ERIKOISERÄ HINTAAN 14990€+toimituskulut

Suomen viimeiset kappaleet meiltä nyt!

Keskeiset ominaisuudet

GSX-S1000 erottuu pinotuilla LED-ajovaloillaan, joita kruunaa yksittäinen LED-paikkavalo. Rohkea, kulmikas muotoilu ja kilpamalleista inspiroituneet siivekkeet korostavat sen aggressiivista naked sportbike -olemusta, joka viestii voimasta ja suorituskyvystä.

GSX-R-pohjainen 999 cm³:n moottori tarjoaa enemmän huipputehoa sekä vahvan väännön matalilta ja keskikierroksilta. Suzuki Ride-by-Wire -sähköinen kaasujärjestelmä hallitsee tehoa pehmeästi ja tarjoaa innostavan sporttipyöräkokemuksen.

Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) sisältää kolmiasentoisen Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) -järjestelmän, päivitetyn viisiasentoisen Suzuki Traction Control Systemin (STCS)* sekä Easy Start- ja Low RPM Assist -järjestelmät.

Suzuki Clutch Assist Systemin (SCAS) uusin versio pehmentää vaihteiden vaihtamista ja moottorijarrutusta. Lisäksi kaksisuuntainen Quick Shift -järjestelmä mahdollistaa vaihtamisen ilman kytkimen käyttöä.

Pysty ajoasento, kaksipalkkinen alumiinirunko ja säädettävä KYB-jousitus tarjoavat tarkasti hallittavan ajotuntuman. ABS-järjestelmällä varustetut** Brembon radiaalikiinnitteiset monoblock-jarrusatulat ja kelluvat kaksoisjarrulevyt takaavat tehokkaan ja hallitun jarrutuksen.

Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)

Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)

SDMS tarjoaa kolme moottoritehotilaa (A, B ja C). Kaikki tuottavat täyden moottoritehon, mutta kaasuvaste ja väännön käyttäytyminen vaihtelevat.

A-tila (Active)

Aktiiviseen ja sporttiseen ajoon.

Terävin kaasuvaste.

Vääntökäyrä on optimoitu voimakkaaseen kiihtyvyyteen esimerkiksi ratapäivillä tai mutkaisilla teillä hyvissä olosuhteissa.

B-tila (Basic)

Yleiskäyttöinen asetus.

Pehmeämpi kaasuvaste ja lineaarisempi tehontuotto.

Sopii laajasti erilaisiin ajotyyleihin ja olosuhteisiin sekä helpottaa pyörän hallintaa arjessa.

C-tila (Comfort)

Pehmein kaasuvaste.

Rauhallinen ja tasaisesti kasvava vääntö.

Soveltuu märille tai liukkaille pinnoille sekä rentoon matka-ajoon.

Ride-by-Wire -kaasujärjestelmä

Kehittynyt sähköinen Ride-by-Wire -järjestelmä hyödyntää 32-bittistä ECM-ohjausyksikköä sekä CAN-väylää moottorin tarkan tehonsäädön varmistamiseksi.

Järjestelmä mahdollistaa kaasuläppien toiminnan optimoinnin jokaiselle SDMS-ajotilalle erikseen.

Lopputuloksena on tarkasti hallittava ja lineaarinen tehontuotto niin työmatkoilla kuin sporttisessa ajossa.

Suzuki Traction Control System (STCS)

Viisiportainen luistonestojärjestelmä seuraa jatkuvasti etu- ja takapyörän nopeutta, moottorin kierroslukua, kaasun asentoa ja vaihdetta.

Järjestelmä säätää moottorin tehoa estääkseen takarenkaan hallitsemattoman luiston ja säilyttääkseen pidon.

Kaksisuuntainen Quick Shift

Mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen ylöspäin ja alaspäin ilman kytkintä.

Järjestelmä tarjoaa sulavat ylösvaihdot lähes ilman vedon katkeamista sekä nopeat ja pehmeät alaspäinvaihdot.

Low RPM Assist

Helpottaa liikkeellelähtöä pitämällä joutokäyntikierrokset vakaampina.

Tekee pyörän hallinnasta sujuvampaa erityisesti ruuhkaliikenteessä.

Suzuki Easy Start

Moottorin käynnistys onnistuu yhdellä napinpainalluksella ilman kytkinkahvan puristamista.

Lisää käyttömukavuutta jokaisella ajokerralla.

Moottorin ominaisuudet

Pitkäiskuinen moottori tuottaa laajan ja tasaisen vääntökäyrän koko kierrosalueella sekä aiempaa enemmän huipputehoa.

Kaasuvaste on ennakoitava ja helposti hallittava, samalla kun moottori tarjoaa runsaasti huipputehon tuntua.

Nokka-akselit on suunniteltu vähentämään venttiilien nostoa ja päällekkäisyyttä päästöjen vähentämiseksi sekä ajettavuuden parantamiseksi.

Suzukin kuuluisa TSCC-palotilatekniikka yhdessä tasalakisten mäntien kanssa tuottaa optimaalisen 12,2:1 puristussuhteen.

FEM-analyysin avulla suunnitellut alumiinimännät yhdistävät optimaalisen lujuuden ja keveyden.

Sylinterien väliset tuuletuskanavat vähentävät kampikammion sisäisiä pumppaushäviöitä, mikä parantaa vääntöä ja tehoa.

Polttoaine- ja ilmanottojärjestelmä

Sähköiset kaasuläpät takaavat pehmeän ja hallitun tehonsyötön erityisesti mutkista kiihdytettäessä.

Pitkänokkaiset 10-reikäiset suuttimet parantavat polttoaineen sumutusta.

Automaattinen ISC-joutokäynninsäätö helpottaa kylmäkäynnistyksiä ja vakauttaa tyhjäkäyntiä.

Ilmansuodattimen rakenne tukee suorituskykyä säilyttäen samalla GSX-S1000:n tunnusomaisen imuäänen.

Pakoputkisto

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu 4-2-1-pakoputkisto on täysin uudistettu.

Keskikammioon sijoitettu toinen katalysaattori auttaa täyttämään päästövaatimukset sekä säilyttämään hyvän virtauskyvyn.

Suzuki Exhaust Tuning (SET) -venttiili optimoi pakokaasun virtauksen ja tuottaa tunnusomaisen äänen.

Sytytys ja jäähdytys

Iridium-sytytystulpat parantavat kipinän voimakkuutta, palamistehokkuutta sekä käynnistyvyyttä.

Korkeatehoinen jäähdytin ja termostaattiohjattu jäähdytyspuhallin pitävät moottorin lämpötilan kurissa myös hitaassa liikenteessä.

SCAS-kytkin

Suzuki Clutch Assist System lisää levypainetta kiihdytyksissä.

Toimii samalla luistokytkimenä vähentäen moottorijarrutuksen vaikutusta mutkiin tultaessa.

Alusta

GSX-R1000:sta peräisin oleva vahvistettu alumiininen takahaarukka tarjoaa erinomaisen ajovakauden.

Takajousituksena toimii linkustolla varustettu yksittäinen iskunvaimennin, jossa on seitsemänportainen esijännityksen säätö ja paluuvaimennuksen säätö.

43 mm:n ylösalaisin asennetut KYB-etuhaarukat tarjoavat 120 mm joustovaran sekä useita säätömahdollisuuksia.

Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 -renkaat tarjoavat hyvän pidon kuivalla ja märällä sekä pitkän käyttöiän.

Edessä kaksinkertaiset 310 mm kelluvat jarrulevyt ja Brembon monoblock-jarrusatulat takaavat tehokkaan jarrutuksen.

Ergonomia

Pysty ajoasento on suunniteltu mukavuuden ja hallinnan maksimoimiseksi.

Kapeneva alumiiniohjaustanko vähentää värinöitä ja korostaa sporttista ulkonäköä.

Ohjaustanko on 23 mm leveämpi kuin edellisessä mallissa ja hieman korkeammalle käännetty.

Kori ja muotoilu

19 litran polttoainesäiliö vähentää tankkaustarvetta pitkien matkojen aikana.

Matkustajan istuin on muotoiltu pyörän kulmikkaan ilmeen mukaisesti ja sisältää reilut pehmusteet sekä tartuntahihnan.

Istuimet on verhoiltu kulutusta ja säätä kestävällä materiaalilla.

Muotoilun yksityiskohdat

Muotoilun tavoitteena on välittää aggressiivisuutta ja suorituskykyä.

Pinottu LED-ajovalo on saanut inspiraationsa nykyaikaisista hävittäjälentokoneista.

Sivukatteiden siivekkeet muistuttavat Suzukin kilpapyörien aerodynaamisia elementtejä.

Kompakti keula, lyhyt äänenvaimennin ja ohut perä korostavat pyörän ketteryyttä.

Suorat ja terävät linjat luovat modernin ja näyttävän ulkonäön.

Näkyvät metallipinnat etuhaarukassa ja pakoputkessa korostavat laatumielikuvaa.

Hiilikuitua muistuttava kuviointi rungon sivuilla parantaa pitoa polvilla ja vahvistaa premium-vaikutelmaa.

GSX-S-logolla varustettu avain viimeistelee kokonaisuuden.

Sähköjärjestelmä

CAN-väylään perustuva johtosarja mahdollistaa ECM-yksikön ja mittariston välisen tiedonsiirron.

32-bittinen ECM huolehtii moottorinohjauksesta sekä S.I.R.S.-järjestelmän toiminnasta.

5 tuuman TFT-LCD-näyttö

Näytössä näkyvät muun muassa:

Nopeus

Kierrosluku

Toimintamatka

Kokonaismatka- ja trippimittarit

Vaihdenäyttö

Moottorin lämpötila

Huoltomuistutus

Keskimääräinen ja hetkellinen polttoaineenkulutus

SDMS-ajotila

Luistoneston tila

Quick Shiftin tila

Polttoainemittari

Kello

Jännitemittari

Vasemman ohjaustangon painikkeilla voidaan säätää S.I.R.S.-järjestelmän asetuksia.

LED-valaistus

Koiton valmistamat LED-ajovalot tarjoavat tehokkaan ja kirkkaan valaistuksen.

Kuusikulmaiset kaksoisajovalot ja niiden yläpuolinen LED-paikkavalo tekevät GSX-S1000:sta helposti tunnistettavan liikenteessä.

Lisävarusteet

Saatavana on laaja valikoima alkuperäisiä Suzuki-lisävarusteita, kuten:

Yksipaikkainen takakate

Mittariston visiiri (sporttinen tuulisuoja)

Koneistetut kytkin- ja jarrukahvat

Polttoainesäiliön ja moottorin suojat

Tyylikäs kuljettajan istuin

GSX-S-logolla varustetut vaatteet

* Luistonesto ei korvaa kuljettajan kaasunkäytön hallintaa eikä voi estää pidon menetystä liian suuren nopeuden tai virheellisen jarrutuksen vuoksi.

** ABS ei lyhennä jarrutusmatkaa eikä estä pyörien luistoa kaarteessa jarrutettaessa. Aja aina olosuhteiden mukaisesti.