Saatavilla lyhyt ja pitkä versio. Lyhyt hintaan 6390€ +tk. ja pitkä versio 6590€ +tk.

CFORCE C4 ja C4 TOURING ovat uuden sukupolven keskikokoiset mönkijät, jotka on suunniteltu kuljettajille, jotka arvostavat käytännöllisyyttä, arkipäivän mukavuutta ja helppokäyttöisyyttä. Uuden 192-moottorialustan ympärille rakennettu mönkijä yhdistää kevyen rungon reagoivaan yksisylinteriseen DOHC-moottoriin ja tasaiseen ja tehokkaaseen CVT-vaihteistoon. Parannetun suorituskyvyn alhaisilla nopeuksilla, vähentyneen tärinän ja parannetun lämpömukavuuden ansiosta C4 ja C4 TOURING tarjoavat tasapainoisen ja luotettavan ratkaisun päivittäisiin tehtäviin, kiinteistönhuoltoon ja viikonloppuajoon.

Ergonominen asento, kapeampi jalkaote ja paksumpi, tukevampi istuintyyny parantavat merkittävästi ajomukavuutta. Optimoidut ohjaustangon kytkimet ja pienemmät kahvat vähentävät väsymistä, ja kaksi tasapainotusakselia minimoivat tärinää. Parannettu jousitusmatka ja hienosäätö takaavat tasaisemman ja vakaamman ajon erilaisissa maastoissa.

192Q DOHC -moottorilla varustetut CFORCE C4 ja C4 TOURING tarjoavat luokkansa johtavaa suorituskykyä tasaisella tehontuotolla ja herkällä kiihtyvyydellä, tasapainottaen työ- ja vapaa-ajan käyttöä. Pienempi sisäinen vastus, kevyempi paino, parannettu lämmönhallinta ja luotettava kylmäkäynnistyskyky takaavat tehokkuuden, mukavuuden ja kestävyyden kaikissa olosuhteissa.

Teho: Täysin uusi moottorialusta

- Maksimiteho: 33 hv @ 7750 rpm

- Maksimivääntö: 34,5 Nm @ 7000 rpm

- Kiihdytys 0-60 km/h: 5,9 s

- +10,8 % lisää vääntöä pyörille

- Käytettävyys: Parannetut kestävyysstandardit eri käyttötarkoituksiin

- Kääntösäde: 2800 mm | 3250 mm

- Erittäin luja tavarateline (2 mm hiilirakenneterästä) takaa paremman vakauden ja kantavuuden.

- Vetokyky: 612 kg

- Polttoaineen kulutus: 6,0 l / 100 km

- Huoltoväli: 2000 km (ensihuollon jälkeen)

- Mukavuus: Tunne maasto, älä tärinää

- Viimeistelty ajokokemus 8,2 mm paksumman istuintyynyn ja 1/3 kapeamman reisilinjan (leg-grip) ansiosta.

- Taakse suunnattu pakoputken ulostulo minimoi lämpörasituksen, mikä estää jalkojen kuumotusta ja laskee kuljettajan jalkoihin kohdistuvaa havaittua keskilämpötilaa 5 °C ajon aikana.