MP07 - kohti uutta kautta
Vaikka ilmastonmuutos kaikkien huulilla onkin, lähitulevaisuudessa tuskin kuitenkaan katupyörillä ympäri vuoden ajellaan. Jokasyksyinen ahdistus ja masennus ovat motoristin arkea, kun peltiori pitää työntää talliin ja hyvästellä moneksi kuukaudeksi. Aivan liian moneksi. MP-messut kantaa vuosittain kortensa kekoon eräänlaisena syksyn ja kevään vedenjakajana, motoristin talvipäivän seisauksena. MP07 tarjosi ennätysmäärän näytteilleasettajia, valtavaa tungosta, luonnollisesti naiskauneutta hehkeimmillään… Entä mitä muuta?
Tyystin uusia rajat rikkovia malleja tuntuu tänä vuonna olevan tarjolla vähemmän kuin aikaisempien ajokausien kynnyksellä. Viime vuosien messuilta ovat jääneet lähtemättöminä mieleen sellaiset mallinimet kuin Z 1000, Rocket III, MT-01, ZZR 1400, Speed Triple, SuperDuke, FZ1 jne. Jokainen edellä mainituista on omalla tavallaan rikkonut joitakin normeja, olkoon kyse sitten muotoilusta, olemuksesta tai suoritusarvoista.
Toki miehekkään kokoinen esittelyalue oli pullollaan uinuvia hevosvoimia, kromin kimallusta ja rohkeaa muotoilua. Supersportteja päivitetään lähes vuosittain, suurimmat muutokset lienee kokenut Yamaha YZF R1. Vaikka muutokset kattavat lähes koko pyörän, jäänevät suurin osa muutoksista tavalliselta Keijo Kahvankääntäjältä piiloon. No, voihan ne oppia esitteestä ulkoa. Teho on melko vaikuttava, yhden hevosen ei tarvitse kokonaista kiloakaan eteenpäin kiikuttaa – 180 hv, kuivapaino 177 kg.
Triumphin uusi 1050 cc kone löytyy tänä vuonna myös Tigerin rungon uumenista. Speed Tripleen nähden tehoa on kutiteltu hiukan vähemmän. Muotoilu puhuttelee aivan eri tavalla kuin aiemman sukupolven Tigerissä. Mallinimi on siis pysynyt samana, kuitenkin kyse on tyystin uudesta pyörästä. Kylmien tyyppien perusteella aivan lyhytjalkaisimmille on syytä suositella jotain muuta menopeliä.
Sport Tourer- luokan kuumin tulokas on Kawasaki GTR1400, joka kardaanivetoineen, kovine vakiolaukkuineen ja sähköplekseineen täyttää paatuneimmankin matkamotoristin tarpeet. Teknisiä tietoja on tarjolla vielä niukalti, hintakin on toistaiseksi hämärän peitossa. Lukemat lienevät kuitenkin vaikuttavat, ZZR 1400:n koneen on uumoiltu löytyvän myös GTR:n rungosta.
Kun Kawan Z 1000 vuonna 2003 herätettiin henkiin, keräsivät neljä kullattua vaimenninta katseet. Eipä tuolloin ollut nähty vielä mitään. ”Tilavimmat hormit” –luokan voitto menee kiistatta tämän kauden Z 1000:lle, jonka tuplaputket ovat hävyttömän kokoiset. Kaipa noita joku tyylikkäinäkin pitää. Niitä nakupyöriä, joista muovia löydettävissä on, näyttää yhdistävän melko häijyn oloinen keulailme. Monet japanilaistehtaat vaikuttavat hakeneen design-ideoita vaikkapa Benellin TNT-mallista. Tuo ilme, joka pari vuotta sitten oli mullistava, on nykyään arkipäivää. Näin homma näyttää toimivan, muoti-ilmiöt kulkevat sykleissä. Varsinkin uudessa Hornetissa ja Kawan ER-6:ssa yhtäläisyydet italomuotoiluun näkee katsomattakin.
Ollaan MP07:n tarjonnasta mitä mieltä hyvänsä, on ensi kaudeksi taas tarjolla monia mielenkiintoisia koeajopelejä. Toistaiseksi tilanne on ennätyspakkasten paukkuessa kirjaimellisesti jäissä, mutta reilun parin kuukauden kuluttua hytistään takuulla ensimmäisten koeajopäivien merkeissä. Ennen tätä on kuitenkin määrä päästä sellaisten pelien sarviin, joita eivät lumi ja pakkanen juuri jarruttele. Näitä odoteltakoon.
tommi@nettimoto.com
PS. Näiden pakkasten takia Attrax-koeajo siirtyy muutamalla viikolla.
