TM ajettua: Peugeot Citystar 125
Laadukkaan skootterin ominaisuuksia ovat vakaa ajettavuus ja moottorin moitteeton toiminta. Lisäksi säilytystilaa pitää olla tarjolla runsaasti. Peugeotin Citystar täyttää nämä ehdot hyvin.
Peugeotin Citystar käytös on rauhallista ja ajettavuus vakaata. Edessä on 120/70- ja takana 130/60-kokoiset 13 tuuman renkaat, ja jousitus nielee epätasaisuudet sivistyneesti. Kulku on erittäin tasaista.
Moottorina on yksisylinterinen 125-kuutioinen nelitahtikone. Huipputeho on 10,3 kW kierrosluvulla 9 200, joten Citystar on ripeä kulkija. Lisää tehoa kaipaaville on samasta mallista saatavilla 200-kuutioinen versio, jonka teho on 14 kW.
Valmistaja lupaa huippunopeudeksi 113 km/h, jolla taakse saattaa jäädä jopa saman moottorikokoluokan katumoottoripyörä.
Pitkillä siirtymillä kuljettaja voi vaihdella asentoaan pitkällä istuimella. Jalkatilaa on riittävästi isommillekin kengille.
Jarrutustilanteissa halkaisijaltaan 240-millimetrinen etulevyjarru osoittautuu mukavaksi käyttää, skootteri pysähtyy lyhyellä matkalla. Takana oleva 30 mm pienempi levy ei yllä etujarrun tasolle.
Tiivistelmä TM:n 5/2012 artikkelista
Osta ja lue koko juttu Peugeot Citystarista TMnetistä »
Peugeotin Citystar käytös on rauhallista ja ajettavuus vakaata. Edessä on 120/70- ja takana 130/60-kokoiset 13 tuuman renkaat, ja jousitus nielee epätasaisuudet sivistyneesti. Kulku on erittäin tasaista.
Moottorina on yksisylinterinen 125-kuutioinen nelitahtikone. Huipputeho on 10,3 kW kierrosluvulla 9 200, joten Citystar on ripeä kulkija. Lisää tehoa kaipaaville on samasta mallista saatavilla 200-kuutioinen versio, jonka teho on 14 kW.
Valmistaja lupaa huippunopeudeksi 113 km/h, jolla taakse saattaa jäädä jopa saman moottorikokoluokan katumoottoripyörä.
Pitkillä siirtymillä kuljettaja voi vaihdella asentoaan pitkällä istuimella. Jalkatilaa on riittävästi isommillekin kengille.
Jarrutustilanteissa halkaisijaltaan 240-millimetrinen etulevyjarru osoittautuu mukavaksi käyttää, skootteri pysähtyy lyhyellä matkalla. Takana oleva 30 mm pienempi levy ei yllä etujarrun tasolle.
Tiivistelmä TM:n 5/2012 artikkelista
Osta ja lue koko juttu Peugeot Citystarista TMnetistä »
Myytävät Peugeot -motot
test
Peugeot Fox50cm³, '21, 11tkm
Pikalinkit
Cafe Racerit
Crosskartit
Cruiserit, chopperit ja customit
Endurot, crossimopot ja minicrossit
Helpot kaupat
Karting-autot
Katsotuimmat
Kevarit
Kiireelliset
Kilpa-ajoneuvot
Klassikot
Maksiskootterit
Moottorikelkat
Moottoripyörät
Mopoautot
Mopot
Motocross
Motovideot
Museoajoneuvot
Mönkijät
Osto-ilmoitukset
Projektit
Sivuvaunulliset
Skootterit
Streetfighterit
Supermotot
Sähköpotkulaudat
Sähköskootterit
Tarjoukset
Tax free
Tieliikennemönkijät
Traktorimönkijät
Trialit
Triket
Vaihdetaan
Vuokrataan
kaupankäyntiin
Lisää Peugeot koeajoja
Kaikki koeajot »
Tekniikan Maailman testi 6 000 km: Peugeot Speedfight3 LC
Tekniikan Maailman testi 6 000 km: Peugeot Speedfight3 LC
Keskiluokan nakuvertailu – Kawasaki Z900 & KTM 890 Duke R
Keskiluokan nakuvertailu – Kawasaki Z900 & KTM 890 Duke R
Motouutiset
Autot ja liikenne
Citroën C4 ja täyssähköinen ë-C4: Uuden sukupolven Hatchbackeja
Auto Bild
22:02
Kysy autoista: miksi vain takarekisterikilvelle on valo?
Moottori
21:30
Muskeliautot kuolevat jo toisen kerran - Seuraavan sukupolven Ford Mustang tulee huhujen mukaan myyntiin vain sähköautona
Tekniikan Maailma
21:14
Hallitus päätti uusista rajoituksista: kaikki Suomeen saapuvat testiin - vain välttämätön liikenne rajoilla sallitaan
Satakunnan Kansa
20:53
Etrusco: Uusi matkailuautomerkki saapui Suomeen
Auto Bild
20:44