Tekniikan Maailman testi 6 000 km: Peugeot Speedfight3 LC
Mopoa pidetään edullisena kulkuneuvona; se ei maksa paljon, eivätkä käyttökustannuksetkaan ole suuret. Onko näin? Vastauksen antaa myyntitilastojen kärkimalli Peugeot Speedfight3 ja sillä ajetut 6 000 kilometriä.
Heti ensi metrien jälkeen huomio kiinnittyy Speedfight3-mopon vakaaseen ja jämäkkään käyttäytymiseen.
Liikkeelle lähdettäessä pitää kaasua kiertää reilusti, jotta kierrokset nousevat lukemiin 5 000 r/min. Silloin variaattori kytkeytyy ja liikkeelle lähtö on tasaista. Kiihtyvyys on todella terävä, ja tehoa on riittävästi myös kaksin ajettaessa.
Kaksitahtisen moottorin äänet kulkeutuvat kuljettajan korviin. Tutut siniset kaksitahtipöllähdykset pakoputken päässä ovat vähäiset moottorin lämmittyä käyntilämpimyyteen.
Jousitus on pintakova, siitä puuttuu alkuherkkyys. Yksin ajettaessa kovuus tuntuu niin ohjauksessa kuin istuimessakin, toisaalta jousitus ei pohjaa edes matkustajan kanssa ajettaessa.
Pysäköitäessä jää kaipaamaan sivuseisontatukea, vaikka Speedfightin asettaminen keskiseisontatuelle ei olekaan vaikeaa. Kokonaispainoa mopolle kertyy tankattuna 110 kg.
Peugeot osoittautui varmatoimiseksi mopoksi; 6 000 testikilometrien aikana se ei jättänyt kertaakaan tielle.
Vuosien saatossa kustannukset, varsinkin öljytuotteiden osalta, ovat nousseet. Kun tämän ottaa huomioon, aiemmin testaamamme kiinalaisen halpamopon, Fuden ja Peugeotin kulut ovat kutakuinkin samaa luokkaa.
Kuluja nostavat erityisesti mopojen tiheät huoltovälit.
Peugeot on kuitenkin luotettavampi kulkija; se ei ole vaatinut 6 000 km:n aikana huoltojen lisäksi muuta kuin bensaa tankkiin ja silloin tällöin kaksitahtiöljyn lisäystä säiliöön.
Tiivistelmä TM:n 8/2012 artikkelista
Osta ja lue koko juttu TMnetistä »
Heti ensi metrien jälkeen huomio kiinnittyy Speedfight3-mopon vakaaseen ja jämäkkään käyttäytymiseen.
Liikkeelle lähdettäessä pitää kaasua kiertää reilusti, jotta kierrokset nousevat lukemiin 5 000 r/min. Silloin variaattori kytkeytyy ja liikkeelle lähtö on tasaista. Kiihtyvyys on todella terävä, ja tehoa on riittävästi myös kaksin ajettaessa.
Kaksitahtisen moottorin äänet kulkeutuvat kuljettajan korviin. Tutut siniset kaksitahtipöllähdykset pakoputken päässä ovat vähäiset moottorin lämmittyä käyntilämpimyyteen.
Jousitus on pintakova, siitä puuttuu alkuherkkyys. Yksin ajettaessa kovuus tuntuu niin ohjauksessa kuin istuimessakin, toisaalta jousitus ei pohjaa edes matkustajan kanssa ajettaessa.
Pysäköitäessä jää kaipaamaan sivuseisontatukea, vaikka Speedfightin asettaminen keskiseisontatuelle ei olekaan vaikeaa. Kokonaispainoa mopolle kertyy tankattuna 110 kg.
Peugeot osoittautui varmatoimiseksi mopoksi; 6 000 testikilometrien aikana se ei jättänyt kertaakaan tielle.
Vuosien saatossa kustannukset, varsinkin öljytuotteiden osalta, ovat nousseet. Kun tämän ottaa huomioon, aiemmin testaamamme kiinalaisen halpamopon, Fuden ja Peugeotin kulut ovat kutakuinkin samaa luokkaa.
Kuluja nostavat erityisesti mopojen tiheät huoltovälit.
Peugeot on kuitenkin luotettavampi kulkija; se ei ole vaatinut 6 000 km:n aikana huoltojen lisäksi muuta kuin bensaa tankkiin ja silloin tällöin kaksitahtiöljyn lisäystä säiliöön.
Tiivistelmä TM:n 8/2012 artikkelista
Osta ja lue koko juttu TMnetistä »
Nettimoton käyttäjien antama arvosana motomallille : Peugeot Speedfight
3.7
Myytävät Peugeot Speedfight -motot
Pikalinkit
Cafe Racerit
Crosskartit
Cruiserit, chopperit ja customit
Endurot, crossimopot ja minicrossit
Helpot kaupat
Karting-autot
Katsotuimmat
Kevarit
Kiireelliset
Kilpa-ajoneuvot
Klassikot
Maksiskootterit
Moottorikelkat
Moottoripyörät
Mopoautot
Mopot
Motocross
Motovideot
Museoajoneuvot
Mönkijät
Osto-ilmoitukset
Projektit
Sivuvaunulliset
Skootterit
Streetfighterit
Supermotot
Sähköpotkulaudat
Sähköskootterit
Tarjoukset
Tax free
Tieliikennemönkijät
Traktorimönkijät
Trialit
Triket
Vaihdetaan
Vuokrataan
kaupankäyntiin
Lisää Peugeot koeajoja
Kaikki koeajot »
Keskiluokan nakuvertailu – Kawasaki Z900 & KTM 890 Duke R
Keskiluokan nakuvertailu – Kawasaki Z900 & KTM 890 Duke R
Motouutiset
Autot ja liikenne
Citroën C4 ja täyssähköinen ë-C4: Uuden sukupolven Hatchbackeja
Auto Bild
22:02
Kysy autoista: miksi vain takarekisterikilvelle on valo?
Moottori
21:30
Muskeliautot kuolevat jo toisen kerran - Seuraavan sukupolven Ford Mustang tulee huhujen mukaan myyntiin vain sähköautona
Tekniikan Maailma
21:14
Hallitus päätti uusista rajoituksista: kaikki Suomeen saapuvat testiin - vain välttämätön liikenne rajoilla sallitaan
Satakunnan Kansa
20:53
Etrusco: Uusi matkailuautomerkki saapui Suomeen
Auto Bild
20:44